Les competicions de Formula Student, la competició d'estudiants d'enginyeria en motorsport, són a la cantonada i els equips de les escoles d’enginyeria de Catalunya estan treballant a contrarellotges per aconseguir fabricar, a temps i amb èxit, els vehicles que correran els diferents campionats als quals participaran. Els detalls de cada cotxe no es donaran a conèixer fins d’aquí a unes setmanes, quan ja estigui tot tancat, però des de Fulls d’Enginyeria hem volgut conèixer com s’estan preparant. “Estem de ple amb el nou cotxe aquests dies”, diu Sabrina Faieta, team leader de BCN eMotorsport, l’equip de l’ETSEIB. Només ens avançat que la geometria del monocasc no canviarà, però que sí que han fet millores en el paquet de powertrain i inverters. El secretisme també és un valor en els mesos previs a les carreres. Des de l’equip volen tenir el cotxe llest per començar la fase de proves d’aquí a poques setmanes.
En els mateixos temps i termes es mouen els membres de l’equip UPC ecoRacing, de l’ESEIAAT que viuen una temporada “molt intensa i amb molts canvis”. Andreu Donaire, el seu team leader, no ha volgut avançar cap detall, però explica que s’està posant molt esforç per trobar tota la informació i el coneixement que volen aplicar. “Estem aprenent molt com a equip”, diu Donaire. “Hi ha molts canvis i, per tant, el cotxe estarà més tard del que és habitual”, admet el team leader, “però tots hi tenim confiança i hi posem l’ànima sencera”.
L’equip de Manresa també confia començar a fer el testing el mes vinent. S’han preparat per competir a Txèquia, Montmeló i Croàcia i en el seu segon any amb vehicle elèctric, després de vuit temporades amb vehicles de combustió. Els esforços d’aquesta temporada s’han dedicat a millorar el de l’any passat. “Aquest és el repte”, diu Pedro Santandreu, del Dynamics UPC Manresa, que recorda que els va anar bé la temporada.
Amb el repte de tenir “un producte robust i que funcioni” ha treballat l’equip d-Tech Racing, de l’EEBE. Ho explica Joan O’Callaghan, que treballa al departament de Refrigeració. “Anem treballant a poc a poc per arribar a tenir un producte amb el qual puguem ser competitius”, diu O’Callaghan, que reconeix que estan explorant algunes idees mecàniques com ara la incorporació d’un sidewing, entre altres.
No tots els equips catalans, però, tenen la mateixa experiència. TecnoCampus Motorsports fa només tres temporades que està constituït i, el 2024, van competir per primera vegada. Amb les errades d’aquella primera incursió han anat treballant les millores en el vessant elèctric i mecànic. Però Marc Garcia, director tècnic de l’equip, situa la feina més rellevant de l’any en el terreny de la gestió. “Hem fet un canvi en la junta directiva i la transició ha estat tot un repte”, diu Garcia.
Dedicació i esforç
Com una feina més, desenes de joves dediquen autèntiques jornades laborals per contribuir a la victòria del seu equip i se n’enduen, sobretot, coneixements i experiència. Tots ells són un exemple d’esforç i dedicació. O’Callaghan diu que és “gairebé una feina” i que, després de classe, el dia el passen al taller. Tot i les hores, diu que és un plaer perquè s’ho passa bé treballant en el projecte. Molts dels joves que inverteixen aquestes hores en els equips tenen molta afició per la Fórmula 1, i per això volen conèixer el sector de més a prop, començar a fer coneixences i desenvolupar noves habilitats. De l’equip de TecnoCampus, Marcel Foix posa d’exemple solidwords. Ell voldria dedicar-s’hi professionalment i està convençut que en traurà profit. “L’experiència que guanyo aquí crida l’atenció a les empreses i m’ajuda a créixer personalment i professionalment”, diu. Fins i tot si s’hi entra sense expectatives, com és el cas de l’Anna Montaner, membre d’UPC ecoRacing, el resultat és bo. Ho troba un “molt bona oportunitat per reforçar coneixements tècnics però també softskills, com el màrqueting. “No m’havia plantejat mai treballar en aquest sector, però ara ho veig interessant, podria ser una opció”, diu Montaner. Comparteix equip amb l’Àlex Páez que intentarà “encaixar coneixements comercials dins la F1” després de l’experiència.
El primer pas cap al motorsport professional
La Formula Student és una competició d’estudiants universitaris d’enginyeria d’arreu del món que, en alguns casos, acaben sent els professionals dels equips de la Fórmula 1. L’enginyer industrial Ricard Aiguabella és un d’aquests casos i, amb la seva experiència, té clar què aconsellar als joves enginyers que volen seguir els seus passos. En primer lloc, començar per la Formula Student, i aprofitar l’oportunitat que suposa. En segon lloc, detectar “la passió” de cadascú i especialitzar-s’hi. I en tercer lloc, intentar entrar al món laboral tan aviat com es pugui. “Cal fer pràctiques per veure el món laboral real perquè és molt diferent de l’estudiantil”, diu Aigüabella, “potser hi ha coses que no t’agrades i creus que sí”. En una conversa amb Fulls d’Enginyeria, a més d’aquests tres consells, Aiguabella n’afegeix un darrer: no quedar-se sempre a la mateixa universitat ni país i envia un missatge clar als estudiants. “Sortiu cap a fora, per aprendre idiomes, veure altres cultures i veure món com a persona i com a enginyer”.
